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我國港口發展的新形勢與新方向

我國港口發展的新形勢與新方向

2016-07-26

一、深刻认识港口经济的战略意义 港口是基础设施的一部分,但其战略意义远远超越一般的基础设施,是综合国力的重要组成部分,是支撑我国对外开放的非常重要的基础。如今我们已经意识到,实行陆海统筹、发展海洋经济,是我国要真正成为一个世界大国的必由之路。在此情况下,我们更加…

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132017.06

伊朗國油關注解除制裁後首份VLCC訂單

伊朗国家油轮公司董事总经理Siroos Kianersi表示,国际制裁解除后,伊朗国家油轮正在寻找机会订造其首艘VLCC新船。Kianersi也在VLCC市场上寻找合作机会,打算与其他船东及运…

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182017.01

2017年散運市場強勢複蘇難持續

國際海洋戰略(MSI)預測,自2016年末開始的散貨船現貨市場強勢盈利在2017年將不太可能持續較長時間,這意味著2017年散貨船運價將走低。對于幹散貨航運業來說,2016年是糟糕…

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122016.10

國內首個可爲船舶加注LNG儲存基地開建

国内首个可为国际航运船舶加注LNG(液化天然气)的项目——舟山液化天然气接收及加注站项目,日前在浙江舟山岛东北部海岸开建。建成后,储罐内的LNG可通过海底管道输至陆地。 …

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142016.09

保护生态环境 航运限硫面迫在眉睫

保护生态环境 航运限硫面迫在眉睫 针对IMO将于今年10月对全球燃油含硫量限制更清晰的指示,国际燃油行业协会(IBIA)表示,航运业已经做好准备“迎接”IMO的进一步监管。在近…

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242016.08

BDI攀升乏力

被稱爲航運業“道瓊斯指數”的BDI指數,是全球經濟的晴雨表之一。自今年2月10日創下290點的曆史新低點後,BDI指數最近6個多月來一路攀升,目前已經攀升至600點上下,盡管仍有…

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122016.08

全球手持訂單量降至2005年以來最低

由于新船訂單量減少,截止7月底,全球船企手持訂單量降至9818萬CGT,是2005年2月以來的最低水平。根據克拉克森的數據,中國船企手持訂單量排名第一,共計3604萬CGT;今年前7…

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