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我國港口發展的新形勢與新方向
2016-07-26一、深刻认识港口经济的战略意义 港口是基础设施的一部分，但其战略意义远远超越一般的基础设施，是综合国力的重要组成部分，是支撑我国对外开放的非常重要的基础。如今我们已经意识到，实行陆海统筹、发展海洋经济，是我国要真正成为一个世界大国的必由之路。在此情况下，我们更加…
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- 132017.06
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伊朗國油關注解除制裁後首份VLCC訂單
伊朗国家油轮公司董事总经理Siroos Kianersi表示，国际制裁解除后，伊朗国家油轮正在寻找机会订造其首艘VLCC新船。Kianersi也在VLCC市场上寻找合作机会，打算与其他船东及运…
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- 182017.01
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2017年散運市場強勢複蘇難持續
國際海洋戰略（MSI）預測，自2016年末開始的散貨船現貨市場強勢盈利在2017年將不太可能持續較長時間，這意味著2017年散貨船運價將走低。對于幹散貨航運業來說，2016年是糟糕…
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- 122016.10
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國內首個可爲船舶加注LNG儲存基地開建
国内首个可为国际航运船舶加注LNG(液化天然气)的项目——舟山液化天然气接收及加注站项目，日前在浙江舟山岛东北部海岸开建。建成后，储罐内的LNG可通过海底管道输至陆地。 …
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- 142016.09
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保护生态环境 航运限硫面迫在眉睫
保护生态环境 航运限硫面迫在眉睫 针对IMO将于今年10月对全球燃油含硫量限制更清晰的指示，国际燃油行业协会（IBIA）表示，航运业已经做好准备“迎接”IMO的进一步监管。在近…
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- 242016.08
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BDI攀升乏力
被稱爲航運業“道瓊斯指數”的BDI指數，是全球經濟的晴雨表之一。自今年2月10日創下290點的曆史新低點後，BDI指數最近6個多月來一路攀升，目前已經攀升至600點上下，盡管仍有…
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- 122016.08
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全球手持訂單量降至2005年以來最低
由于新船訂單量減少，截止7月底，全球船企手持訂單量降至9818萬CGT，是2005年2月以來的最低水平。根據克拉克森的數據，中國船企手持訂單量排名第一，共計3604萬CGT；今年前7…
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