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保護生態環境 航運限硫面迫在眉睫
日期:2016-09-14 来源:中国船检 点击数:

保護生態環境 航運限硫面迫在眉睫

 针对IMO将于今年10月对全球燃油含硫量限制更清晰的指示,国际燃油行业协会(IBIA)表示,航運业已经做好准备“迎接”IMO的进一步监管。

在近日的汉堡海事展上,IBIA做了“为航運限硫做好准备”的报告,分析了随着新规定的临近业内所面临的问题。

IMO的代表、IBIA媒体和通信经理Unni Einemo表示,IMO预计将在今年10月召开的MEPC会议上决定何时实行燃油含硫量不超过0.5%的决议,有可能从2020年开始,也可能从2025年开始。

IMO原計劃在2018年審議此事,但等到那時再商討太晚了,因爲燃料使用要求的變化很快也很複雜。

根據一家研究咨詢機構的報告表示,他們建議MEPC會議上決定的實施限硫的時間爲2020年,而不是2025年。

Einemo警告称,全球航運限硫不是业内的“小改变”,而是“革命性的巨变”,要求的是使用重油的船舶主机的变更。如果IMO决定2020年开始实施规定,这就意味着从2020年第一天开始每天将有400万桶燃料需进行转换。

“我們正在考慮,如果一夜之間,燃油含硫量從3.5%變爲0.5%,這會導致一段時期內燃料供需不匹配和價格擡高的風險。所以,含硫量的過渡並沒有那麽簡單,更不可能一夜之間就能全部轉變過來。這涉及到煉油廠、倉庫和運輸船舶之間大量的物流需求。另外,爲避免硫汙染,船舶需進行大量的燃油系統清潔工作。”

“如果全球限硫監管推遲到2025年實施,將會爲煉油廠的升級提供更多時間,但是限制過渡面臨的挑戰依然存在。我們知道歐盟有意在2020年繼續實行除ECA區域外含硫量低于0.5%的規定。”

爲了緩解燃油含硫量的“過渡壓力”,IBIA提出了一系列策略,其中一個便是對MARPOL附則六的簽署國的航行在專屬經濟區(EZZ)的船舶,逐步實行該規定,也就是一個區域一個區域地實行新規,而不是選一個特定日期針對所有地區統一實行規定。這帶來的好處是一定程度上緩解了市場扭曲。

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